实况2017 振动< = >实况2021没震动

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于实况2017 振动的问题，于是小编就整理了2个相关介绍实况2017 振动的解答，让我们一起看看吧。

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为什么飞机超过音速时会有音爆？

〔音爆〕/Sonⅰc.boom

是超音速飞行器突破音障时产生的激烈“噪音”。

飞行器超音速飞行突破“音障”时、产生强烈的噪音（音爆sonic.boom）犹如晴天霹雳、震耳欲聋、在超音速飞行器飞行航路下形成80～160公里范围的“音爆”区、产生高达130分贝噪音污染。
“歼-20”突破“音障
”瞬间机体四周围空气压力骤降、空气中水气凝结成水滴形成团雾。
“音爆”高达130分贝以上的噪音、会对地面建筑物和人们的生产生活造成危害、所以对超音速飞行的区域和高度各国都有严格规定、尽可能减少“音爆”形成的噪音污染。

谢谢邀请！兔哥回答：理论上飞行器只要速度达到临近音速时，如果在增加速度突破音速都会产生音爆。音爆的产生是基于突破音障时出现的现象，同时出现的还有音爆云。解释音爆的产生从理论上很复杂，下面兔哥就从简单的角度白话性的论述一下，毕竟头条很多读者，包括本人都不是这方面的专业人士，这样更容易理解。

飞机等飞行器很多都具备超音速飞行能力，所谓超音速也就是飞行速度比声音的传播速度要快。声音的传播就像是把一块石头扔入水面，会产生波浪式的扩散，声音也是这样以波形四处扩散传播的，音速的数值并不是固定值，受空气温度、高度的影响并不相同，通常情况下以空气中的1个标准大气压和15℃的条件下定义为标准值，即约340秒/秒，也就是1224公里/小时，为的是方便计算。低于这个速度就是亚音速，超过这个速度就是超音速，音爆就是在突破这个速度时出现的。

音爆的产生：飞机在空气中飞行时，声音同样伴随着飞机，驾驶员能听到发动机的声音，这和我们开汽车一样，声音融合在空气中，当飞机速度越来越快，就会在飞机的前部形成激波，所谓的激波你可以理解成在飞机头部位置形成空气叠加现象，这是因为飞机的速度超过了空气被飞机挤压扩散的速度，结果把来不急扩散的空气叠加在了机头部位，形成阻力，就像你在水中慢慢走感觉不到水的阻力，一但你跑起来就明显感觉到了阻力，因为水来不及扩散。飞机也是如此，把声音全部挤压、叠加在了机头部位，形成激波效应，等于是在飞机头部位置形成一道音障墙，此时飞机的阻力达到了最大化，发动机很费劲，飞机出现震荡，声音也很大，如果在加一把劲，把这堵音障墙捅破，飞机就钻出了音障墙。

在突破音障时飞机前部的音障叠加层会产生“被撕裂”式的音爆声音，就像是子弹击穿一块钢板，会发出声音，这个声音在空气中扩散，传到地面就形成音爆声。飞机在突破音障的一瞬间，在也听不到发动机的声音了，而且发动机也不费劲了，相当安静，平稳，舒服。突破音障的瞬间也会产生音爆云，所谓的音爆云其实就是空气中的水分子成分，声音和空气中的水分子成分同样都存在于飞机的机头部位的激波叠加层中，突破后这些水分子摩擦会产生扩散云环，飞机从这个云环中钻出去。其实在飞机突破音障前这个云环就存在了，音爆云的产生就是机头空气、声波、水分子层层叠加形成音障墙的结果。

简单讲音爆的产生就是飞机的速度大于空气扩散速度，结果部分声波、空气被飞机推着走，层层叠加越积越多，当飞机达成音速时前面已经堆积了一层厚厚的音障墙，形成巨大的阻力，飞机突破它时音障墙被撕裂形成激波瞬间爆裂，发出巨大的音爆。音爆能够传播很远，例如，一架飞机在 一万多米高空突破音障时产生的音爆，能够对地面产生约对地面产约100帕的压强，这个就相当于给一块一平方米左右的玻璃施加了10公斤的压力力。飞机在低空空域做超音速飞行时，如果产生音爆威力会更大，震碎玻璃窗，掀翻房屋上的瓦片，损坏不太坚固的建筑物等并不是不可能的，因此，战斗机基本上低空飞行突破音障时都有环境条件限制，防止波及地面。

以上是兔哥个人观点，欢迎关注兔哥，欢迎探讨指正，图片来源网络。

金毛狮王谢逊有一个绝技叫狮吼功，相传是少林七十二绝技之一，每一位看过武侠电视剧的读者也一定对其中的类似神功记忆深刻，音爆和这个有同样的功效。

图释：飞机产生的“音爆云”

战场上不留痕迹的炸弹

2005年，英国《卫报》报道过以色列军方使用战机音爆来恐吓巴勒斯坦人，就像炸弹爆炸一样的巨大声响响音爆被攻击区上方，会将建筑物墙体震开裂、玻璃震碎，使人听力受损，甚至耳朵和鼻子出现出血现象，是不留痕迹的炸弹。

出现以上现象的原因就与音爆有关。

把一颗石子投到水中，可看到水波。

声音之所以能够在空气中传播，也是因为空气在振动，声音在空气中大多数是以纵波的形式传播的，即声音从声源发出后，“耳朵”和声源中间的空气中膨胀和压缩，来回震荡，声音在标准大气压，15℃的外界环境温度下，速度是确定的340m/秒。

在发明喷气式飞机之前，人类从来没能达到过这个速度，刚开始出现喷气式飞机时，由于人们不懂音爆现象，很多试飞员献出了生命，因为当飞机达到音速时，飞行员就会感觉到飞机的阻力变得异常大，并且机身会出现剧烈震动，这就是“音障”，飞机突破音障时就会出现剧烈的响声，这就是音爆。

音障、音爆出现的根本原因

声音在空气中有极限传播速度，这是因为空气分子本来就很稀薄，稀薄的空气分子振动传播的最大速度就是340m/秒（标准大气压，15℃），如果飞机以低于音速的速度飞行，这时飞机前进方向上的空气分子虽然被压缩，但是还是向四周传播移动的，但是如果飞机的速度超过了这个速度，空气分子移动的速度低于飞机的速度，这时就会在飞机前面堆积、挤压形成一层屏障，在飞机的迎风面出现一个激波面，即音障，当飞机“捅破”这个激波面时就会发生音爆，激波面上的能量释放，空气剧烈摩擦，发出巨大的响声。

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要回答这个问题，我们要先了解声音的传播方式，以及“音速”这个概念。众所周知，声音想要传播就需要介质，这个介质可以是固体、液体或者是气体，当声音在大气中传播时，它的传播介质就是空气，传播方式就是依靠对空气的压缩和复原，比如下图所示，就是物体在运动过程中对其前面的空气进行挤压，以及被挤压后空气复原的原理示意简图。那么，什么又是音速呢？简单来讲，音速其实就是指：在一个单位时间周期内，空气被挤压后再复原的速度。知道了这一点，我们就可以来解释：为什么当处于不同海拔高度时，音速在数值上也会不一样？这是因为不同高度的空气，其密度是不一样的，而不同密度的空气被压缩后再复原的速度也不一样，所以，在不同的海拔高度上，音速的数值定义就会不同。

▲空气被挤压、复原过程原理图

然后，一个处于运动状态的物体，对它前面的空气的挤压也是连续的，同时被挤压的空气又会立刻复原，也就是说，这个运动物体前端的空气其实是处于：被挤压—复原—再被挤压—再复原……这样一个周期性的运动状态，而在这个过程中，空气的密度同样也是处于一种周期性变化的状态中，即：密度增大（挤压）—复原—增大（挤压）—复原……，因此，空气密度这种周期性的变化，就会产生我们平时所说的“音波”或者“声波”，怎么来理解这个过程呢？举个例子，当我们往水中扔一个小石头的时候，就会以石头落点为中心产生一个向四周扩散的“水波”，假如我们连续往同一个位置扔石头，那么这个产生的水波波纹就是连续不断的。而空气中的声波的产生其实也差不多，比如下图所示，就是声波的产生原理模拟图，图中颜色深浅的变化表示的就是空气密度的变化，颜色变深，表示此时空气受到挤压，密度增大。

▲声波的产生和传递模拟图

前面已经提到了，单位时间内空气被压缩再复原的速度，就是声音的传播速度，而物体在运动过程中对空气的挤压又是连续的。所以，如果这个物体，就比如题目中说到的飞机，它的飞行速度是小于音速的话（亚音速，低于一马赫），那么其在飞行过程中产生的音波就会一直都在飞机的前方，因为音波的速度更快，并且这些音波并不会叠加。比如下图所示，图中飞机周围那些圆圈表示的就是音波：

▲小于1马赫（亚音速）飞行

接着，当飞机的飞行速度从亚音速慢慢增大，达到1马赫（即等于音速）的这个过程中，它的飞行速度和空气压缩复原的速度也是越来越接近的，前方的音波的间距也会慢慢变小，而当飞行速度达到1马赫时，此时飞机的速度和音波的速度（空气挤压复原的速度）是一样的，也就意味着音波不能再跑在飞机的前面了，而是和飞机一样。简单来说就是飞机追上了被挤压的空气，使得被挤压的空气一直在被叠加累积，比如下图所示，而这些被叠加在一起的空气，其密度就会越来越大，我们可以把它理解成是一堵密度很大的“空气墙”，而这堵“空气墙”，其实就是我们平时所说的“音障”，飞机想要超音速飞行，就必须突破先这堵“空气墙”，可是想要撞破这堵“空气墙”就没那么容易，它需要发动机提供更大的推力，而一些性能不好的发动机，就需要开加力才能提供这个推力。

▲等于1马赫（1倍音速）飞行

最后，当飞机撞破那堵“空气墙”，突破音障，进入到超音速飞行时，就会产生题目中说到的“音爆”了。因为当飞机的速度刚好是1倍音速，还没有超音速时，此时飞机正前方的声波能量是一直在累加的，就是上图中飞机正前方“圆圈”（声波）重叠处，而当飞机突破音障达到超音速时，这累积叠加在一起的声波能量就会被瞬间释放出来，产生巨大的爆鸣声，也就是我们平时说的“音爆”。因此，我们说的“音爆”，其实就是运动的物体在“跨音速”的瞬间产生的。那么当物体超音速时有没有“音爆”呢？当然有，当物体超音速飞行时，声波就被远远的甩在了物体的后面，比如下图所示，图中就是一架飞行速度为2.92马赫的飞机，它产生的音波叠加面在它的后面，只有当这个音波叠加面传到人的耳朵时，人才会听到明显更大的“音爆”的声音。

▲超音速飞行

因此，说到这里，有关“音爆”的知识基本上就介绍完了，其实简单概括的话，所谓的“音爆”，其实就是声波能量的叠加，声波的叠加面传播到人的耳朵时，就会听到比一般的声音更大的爆鸣声，这个就是“音爆”。但是，我们平时所说的音爆，其实都是物体从亚音速进入到超音速的瞬间产生的，但是要注意，“音爆”我们是看不见的，因为那就是声音，我们平时看到的飞机突破音障时产生的那个云雾状的东西叫做“音爆云”，音爆云并不是在跨音速时就一定会产生的，而是会受到环境因素的影响，比如湿度、温度等。最后再提一点，一些飞机在还没跨音速时（0.6~0.9马赫），就会产生音爆了，原因在于飞机的整体速度还是亚音速，但是某些结构部位却已经从亚音速进入到超音速了，这个音爆就是这些部位跨音速时产生的，一个非常简单的例子就是“甩鞭子”，甩鞭子时，鞭子的尾端会产生“爆鸣声”就是这个道理。

到此，以上就是小编对于实况2017 振动的问题就介绍到这了，希望介绍关于实况2017 振动的2点解答对大家有用。