足协杯第一轮九二联队< = >足协杯第一轮九二联队比赛结果

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日军一个师团、旅团、联队分别有多少人？

日军一个联队辖三个步兵大队以及数个直属中队，总兵力约3800人。

两个联队及若干直属分队构成一个旅团，总兵力8000人—10000人。独立混成旅团无联队编制，直辖若干大队，通常有6000人左右。

师团分几种，甲种师团辖两个旅团，另有炮工辎骑四个联队，总共28000人左右。乙种师团稍弱在直属联队上，总兵力24000左右。丙种师团直辖三个联队，炮工辎骑只有大队编制，总共15000人左右。丁种师团辖两个旅团，旅团直辖大队，无联队编制，直属队更弱，总兵力11500左右。

92式装甲车究竟是步兵战车还是装甲输送车？为什么？

我是萨沙，我来回答。

解放军本来一直研究装备履带式装甲车，对轮式装甲车并不重视。

这主要是中国的地形复杂，而且公路情况不佳，当年技术的轮式装甲车的机动性受限，实用性不佳。

随着改革开放以后，中国交通情况改善，而且世界轮式装甲车技术有很大发展。

美苏两国都研究了大量的轮式装甲车，并且使用了二三十年之久，有成熟的经验。

当时是中美蜜月期，利用美国关系，中国在1982年对引进德国奔驰2026重型越野汽车进行仿制，研发WZ551轮式装甲车。一同引进的还有ZF多档位超大扭矩手动变速器、轮边减速技术、轴间差速器、6轮驱动分动箱、高性能耐用性转向助力系统，以及多管路制动系统。

1988年，该车定型，1989年小批量生产装备部队。

但1990年的测试中，发现发动机在高原的适应性很差，进行了改进，在1992年定型。

这就是92式轮式装甲车。

但92式轮式装甲车正式服役，是1995年开始的。

客观来说，92式轮式装甲车的性能并不先进，甚至不能说够用。

92A式轮式装甲车，升级采用了BF8L413F型增压发动机（该发动机由中国北方工业公司于1980年代初引进德国克罗克纳·霍姆伯特·道依茨公司技术，并由所属工厂自行生产），又增加了轮胎中央充放气系统。

92式轮式装甲车采用25毫米机关炮的单人炮塔，以及一挺7.62毫米并列机枪，底盘采用 6×6驱动方式。

92式的防御力量薄弱，车体前部正面和两侧可防7.62毫米穿甲弹近距离射击和炮弹破片。

2016年7月10日，中国赴南苏丹维和部队的一辆92式轮式步战在执行任务时，被一枚迫击炮弹击穿顶部，造成车内维和战士的伤亡。

不过，92式不属于步兵战车，而是轮式装甲运输车。该车成员为3人，另外可搭载6名步兵。

这是因为92式虽然有炮塔，但没有步兵战车的综合作战力。

92式的火控为简易火控系统，性能低下，夜战能力非常差，而且难以在运动中击中敌人，必须在停止状态炮击敌人。

直到改进型B型号，才安装了有红箭-73反坦克导弹的全封闭式炮塔。

而如果是步兵战车，防御力一般也不至于只能抵挡7.62毫米子弹，至少可以抵抗12.7毫米大口径机枪，或者小口径机关炮。

要想知道我军对它的定义，看型号就知道了：ZSL-92，“ZSL”即“装输轮”，也就是轮式装甲输送车。不过和只有一挺12.7mm大口径机枪的63式装甲输送车比，92式火力加强了不少，25mm的ZPT-90机关炮啃坚固工事和装甲单位的能力都不是机枪能比的，在那个缺少步兵战车的年代，92式的确可以承担起一定步兵战车的职能。但它前置的驾驶室，宽阔的视野和大面积的防弹玻璃和载员数量（3名车组成员9名步兵）和薄弱的装甲（只有部分位置能防御12.7mm机枪射击）都表明它是按装甲输送车设计的。

92式步兵战车常见的配置，搭载一门25mm机关炮

出口版本的92式，只配了大口径机枪

军迷对92式寄予厚望，称其为步兵战车，主要是因为当时中国只有一款履带式步战车——86式，但尚无一款轮式步兵战车。当时WZ551（92式的项目代号）也确实考虑了这一点，对92式火力进行了加强让其承担一定的步兵战车的职能，但把92式叫步兵战车真的有点牵强。因为步兵战车的作战环境比装甲输送车恶劣的多。它要求可以直接配合己方的坦克进行作战，越过敌方压制火力覆盖的区域，并在战斗中消灭敌方的步兵战车、装甲车和坚固工事。92式薄弱的装甲和大面积挡风玻璃的设计注定它承担不了步兵战车的任务，它的防护合理性和火力还不如苏联的BTR-80装甲运兵车，和后来我国装备ZBL-08更是没法比了。

BTR-80装甲运兵车

ZBL-08 ，即装步轮，携带一门30mm机关炮，正面可以硬抗23mm机关炮，还能加陶瓷复合装甲。这才是正儿八经的轮式步兵战车

ZSL-92（ZSL-90发展而来）防护薄弱：（Z-装甲车辆，S-输送，L-轮式）车体前部正面和两侧只防7.62毫米穿甲弹近距离射击和炮弹破片——侧面装甲和正面装甲都可以被RPG-7洞穿！但是，它远销巴基斯坦、肯尼亚、卢旺达、阿根廷、缅甸、坦桑尼亚、苏丹、孟加拉国等国达到上千辆；

苏丹已经获得它的生产线、销售权，装备数量在500辆以上！

92型（WZ-551）轮式装甲车采用奔驰2026型越野卡车底盘（该型底盘拥有两个横壁式独立悬挂，具备较强的越野性和高机动性），长度约为6.7m，战斗重量大约为15吨，装备了一台BF8L413FC型8缸4冲程直喷式风冷增压柴油发动机，动力320马力；另外，采用机械式变速箱，公路上最大行驶速度达到100km/小时！该型发动机具有增压装置，可以保障在高原地带稳定的输出动力，92式装甲运兵车在高原地区可靠运转；道依茨风冷柴油发动机采用风冷设计，无需加水或者防冻液等，超低温地区的维护保养简单；该发动机采用电起动，进气系统装有火焰加热塞，不需要附机冷起动装置，可在-25摄氏度低温条件下一次起动成功；92式装甲运兵车采用防爆轮胎，它被轻武器打穿后，仍然能以40公里/小时的速度行驶百公里左右。此外，车尾的部分装有2个螺旋桨式的水上推进装置，具备水上浮渡的能力，航行速度为每小时8km。

ZSL92A型轮式装甲车 92轮战底盘上将25毫米炮改装成12.7毫米机枪枪塔。其战斗全重14.9吨，机动性优于92式轮式步兵战车，其他性能指标均同92式轮式步兵战车；

ZSL92B（轮式步战车）配备7.62mm 机枪和30mm机关炮；

WZ551F轮式步兵战车 它属外贸产品，将92式装甲车底盘上的ZPT90式25毫米机关炮单人炮塔换装成73毫米滑膛炮双人炮塔。另外，对车体钢强度进行了加强，由纵横加强筋形成骨架，满足安装73毫米炮对车体钢强度的需要；

WZ551S轮式装甲输送车 与WZ551F同时研制的外贸产品，主要武器改为1挺12.7毫米高平两用机枪。载员室增高100毫米，座椅加长400毫米，改善乘员的舒适性；

WZ550重型反坦克导弹发射车 与92式相比，该车采用4×4驱动形式和前轮转向结构，发动机功率也由320马力减小到290马力。另外，WZ550还取消车体两侧的射击孔，主要武器为4枚红箭-9重型反坦克导弹；

120毫米迫榴炮车 我国北方工业(集团)总公司研制成功的一种以WZ551型6×6轮式装甲车为底盘，采用类似俄罗斯2S23 NONA-SVK型120毫米迫榴炮的自行迫榴炮。它具有先进的双向稳定器和夜间观瞄仪，能够昼夜在行进间对运动目标进行射击。除可搭载迫击炮弹之外，还可携带榴弹和破甲弹等共36发。破甲榴弹可使该车在1.5公里外对轻型装甲车进行攻击、迫炮弹与榴弹最大射程分别为8.5公里与9.5公里；发射迫击炮弹时最大射速为每分钟10发、发射破甲弹时最大射速为6发/分；全车战斗全重16.5吨，最大公路速度80公里/小时。

87式100毫米6×6轮式装甲突击炮 该炮在WZ551底盘上安装86式100毫米滑膛反坦克炮及装甲炮塔，也是我国第一代轮式装甲突击炮。炮塔外廓较高，装甲倾角较小，安装有88系列主战坦克的车长指挥塔和炮长观瞄火控装置，炮塔前部两侧各装有4具烟幕弹发射器，仅正后方装有栅状防护栏；底盘没有作大的改动，因为车体重量大幅增加，机动性相比WZ551系列有所下降，防护能力不足；

自用型炮塔武器为一门ZPT90式25毫米机关炮和一挺并列的86式7.62毫米机枪。ZPT90式25毫米机关炮采用双向供弹，它与电气控制系统、开门转换系统和供弹系统配合，可变换弹种、变换射速和射击方式。射手可根据不同目标快速地选择弹种(榴弹或脱壳穿甲弹)，射击方式有单发、3连发、5连发或连发，射速100发/分或200发/分；使用脱壳穿甲弹时，直射距离为1500米；7.62毫米并列机枪与主炮同步俯仰，备弹1000发。炮塔装有余弹计数器和余弹报警装置，炮手可随时观察炮弹箱内的剩余弹数。在炮塔两侧各有4具76毫米烟幕弹发射器，单排布置，可进行2发、4发、8发齐射，能在前方100米处形成长120～150米、持续时间2～4分钟的烟幕——可以为快速反应部队提供一定的火力支援、保护伞兵部队的安全和机动性！

车长和驾驶员室位于车辆前部(驾驶员在左，车长在右)，用钢板与载员室隔开；车长和驾驶员各有3具潜望镜，其中驾驶员中间那具潜望镜可以换成红外/微光夜视仪，用于夜间驾驶；该车内部配备集体三防装置和自动灭火系统等；

由于该车装备部队前期的缺陷导致装备数量不是太多，后来，它在逐步改进后才得以大量装备我军，预计各类型车数量超过1200辆：陆续参加了海外联合军事演习、西藏平叛等重大军事行动；

二、外销带来的外交突破

早期，虽然孟加拉国与我国友好交往，但是，该国军方很少与我军交往：采购武器、人员培训等都交给印度负责；经济发展也受到印度限制：它向我国仅购买少量62式坦克、火炮、装甲车；后来，进入20世纪90年代，孟加拉国军队开始购买新型装甲车，中国92式轮式装甲输送车/步兵战车应邀参加，最后，该国采购它们，由此开启两国在军事领域大规模合作的大幕！

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