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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田雷霆图片的问题，于是小编就整理了5个相关介绍丰田雷霆图片的解答，让我们一起看看吧。

广州29800元的丰田雷凌是什么车？

混合动力版本，二手车广雷凌只需要2万9800元确实不贵，确实是很便宜的，估计车龄应该是10年以上，行车里程在25万公里左右，混合动力版本。

这种要小心了，毕竟已经过了二手车的黄金年龄10年，很容易会出现大修等情况，买二手的时候需要注意这车有没有大修水泡车等维修记录，才能下决定。

丰田雷凌的字母代号是什么？

Levin是指广汽丰田的一款车型雷凌。雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的&lsquo;新感观领秀紧凑型轿车，于2014年4月18日登场亮相， 2014年夏天正式上市。

雷凌源于丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉、品质卓越的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。雷凌美版车型的外观设计创意来源于北美猛禽白头海雕，而雷凌在外观设计上亦传承了其凌厉作风。这一犀利的外观赋予了雷凌极高的辨识度，为雷凌塑造了令人怦然心动的既视感。

雷凌2021豪华版按键说明书

2021款雷凌功能是：1、驻车雷达或影像：此按键开启全景影像以及雷达功能，通过报警以及视觉直观反馈，为车主排查周围的障碍物；

2、自动驻车：在等红灯时，解放脚部疲劳，刹车钳自动锁住车轮，踩下油门即为触发解锁车轮，此时又能继续行驶。

以雷凌2021款TNGA1.5LCVT进取版为例：其是一款紧凑型4门5座三厢轿车，长宽高分别为4640mm、1780mm、1435mm，轴距为2700mm，油箱容积为50L。丰田雷凌采用的是机械按键，空调除雾以及暖风可以通过按键直接开启。

1、除雾

前、后风挡除雾功能分别设定有按钮，按下对应按钮开启风挡玻璃的除雾功能。

2、暖风

使用旋钮旋转至高温指示区域，此时就输送暖风。此外，不用制冷功能时需关闭A/C功能。因为压缩机只在空调制冷阶段工作，暖气由冷却液温度以及玻璃丝的热量提供。

3、AUTO

按下AUTO键，空调系统会自动维持车内温度的稳定，不需要手动设置。传感器识别车内空气的信号，智能把控制冷/制热，风量调高/调低。

4、内/外循环

内循环指车内空气封闭循环，外循环是车内外的空气交换更替。堵车时尾气多、尘土飞扬、雾霾等环境应当使用内循环。高速路段应该每隔一个小时左右切换外循环，更替车内外的空气，以防缺氧。

5、温区同步

温区同步功能，只需要改变驾驶位的温度，其他的温区就会跟随着发生一样的变化。关闭此温区同步后，每个分区可以自行个性化的设置，满足不同位置乘员需要

丰田雷凌怎么样质量好不好？

1. 丰田雷凌的质量非常好。
2. 因为丰田作为世界知名的汽车品牌，一直以来都以质量可靠著称，丰田雷凌作为其旗下的车型，也不例外。
它采用了丰田最新的TNGA架构，拥有出色的操控性和舒适性，同时也具备较高的安全性能。
此外，丰田雷凌还采用了先进的混合动力技术，具有低油耗、环保等优点。
3. 从用户评价来看，丰田雷凌的质量得到了广泛认可，用户对其的评价普遍较高。
因此，可以说丰田雷凌的质量非常好。

雷凌双擎上的1.8L，98匹的发动机为什么参数这么难看？是出于哪些方面的考虑？

节油考虑_ECVT双擎系统需要温和驾驶可勉强节油

• 内容概述：米勒循环伪「阿特金森」概念解析，ECVT系统内燃机简配的尴尬。

丰田品牌的「双擎系统」指车辆同时具备内燃机与电动机两台引擎，引擎是engine的音译，国内习惯称之为发动机，港台地区比较习惯用音译使其成为舶来词（类似于日文）。这套系统装备的内燃机普遍理解为阿特金森循环，然而丰田其实是撒了一个弥天大谎，因其内燃机并没有特殊的循环结构，只是为规避米勒专利换个名称而已。（下图为阿机结构特点）

知识点1：丰田汽车使用的内燃机为【米勒循环】。汽车装备的内燃式热机有「进压爆排」四个冲程，因为燃油需要在喷油进气后压缩产生高温使其蒸发，气态混合油气才能有高效率的燃烧状态。普通的性能机多使用奥托循环模式，在压缩冲程中延时关闭进气门，使部分混合油气在压力作用下回到进气歧管，随后燃烧做功实现相同的膨胀比（膨胀做功），参考下图。

知识点2：米勒循环理论上“可以节油”但实际都会费油！原因为压缩冲程排出了部分混合油气，这就等于节省了部分燃油实现了相同的膨胀比；但是也不要忘记什么叫做【内燃机】！——这种机器是依靠燃烧燃油产生热能，再将热能转化为机械能的机器；米勒循环燃烧的燃油变少了，产生的热能（扭矩）显然也会更低，扭矩有多重要呢？

知识点3：扭矩×转速÷常数×倍率＝马力。常数倍率不变，转速总会限制在相当的范围内，那么扭矩小自然马力就会很低；车辆的加速性能与极速水平就都会很差，在需要理想加速体验时就只能拉升转速提高输出马力，然而内燃机的转速越高油耗也就会越高。所以燃油动力汽车装备米勒循环发动机会差的一塌糊涂，但混合动力汽车倒是可以使用。

• ECVT的尴尬

电动机有恒扭矩发力的特点，指起步第一转就能爆发最大扭矩。米勒循环发动机的中低转速扭矩太低，输出的功率也会非常低；不过起步加速时可以利用电机辅助驱动，作用正是弥补这种内燃机羸弱的性能，同时实现内燃机的低油耗运行。所以双擎ECVT理论上确实能够节油，但实际情况也是很不理想，因其电驱系统的水平太差。

ECVT指集成发电电机和驱动电机的变速箱，参考卡罗拉雷凌两车的机器，其双电机综合功率也只有50kw多一些，单驱动电机低的一塌糊涂。这种小电机无法为性能的提升带来有效帮助，双擎E＋插电混动版本破百成绩和面包车都有的一拼。所以最终还是需要拉升内燃机和电动机的转速去感受合理的动力，这种状态会让油耗和电耗都很高，当然当做“老头乐”来开总会低一些。

总结：米勒循环技术是可以利用的，但最理想的标准还是“奥托循环＋米勒循环”切换。比如在起步加速需要性能时以奥托循环输出高功率，在巡航驾驶低功率需求时以米勒循环就能节油了；内燃机中的LSY型智能变缸2.0T类似于这种模式，其节油模式气门半开能实现相当的效果。

国产发动机比亚迪骁云1.5T则是真正的双循环，模式与上文所述的概念相当。而且米勒循环一定要通过高压直喷和废气涡轮增压系统增氧，以富氧状态燃烧能产生高很多的扭矩；所以骁云才有136kw/288N·m的高标准，这要比很多单奥托循环发动机的性能还要强。所以米勒循环可以利用，但是简配的NA机型是没有价值可言的。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

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到此，以上就是小编对于丰田雷霆图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田雷霆图片的5点解答对大家有用。