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电车纳智捷是指用电作为动力的智能化电动车,具有较高的车辆性能和能效,采用了电动化、智能化、网联化、共享化等先进技术,目的是将车辆的能效和智能化水平提高到更高的程度,以达到更加环保和便捷的出行效果。在纳智捷的电车中,通过网络连接和信息共享,可以实现车辆的互动和信息共享,提高了车辆的使用效率和智能化水平。电车纳智捷是未来的趋势,它将为出行带来更大的创新和发展。
电车纳智捷是指一种新型电车品牌,该品牌致力于开发、生产和销售高品质、高性能和高安全的电动汽车,以实现可持续、环保的出行方式。
其设计理念是“智能化、电动化、网络化、普惠化”,采用先进的技术和材料,注重用户体验,并且致力于增加电动汽车的可用性和易用性。电车纳智捷是电动汽车的未来,是一项革命性的技术和行业,将为我们的社会和环境带来巨大的积极变化。
开了好多年国产SUV,个人认为还是有点话语权的。
国产技术还可以,江淮长城吉利长安红旗的都开过,也可能我运气好,真的没遇到太多问题。
个人感觉长城和红旗还不错。毕竟一分钱一分货。
国产车性价比高,价位比合资车实惠,该有的功能基本都有。也开过crv路虎,毕竟跟国产车不是一个价位,品控方面肯定没法比。
如果说国产SUV的劣势,就是油耗有点高,面子不足。
个人需求不高的可以考虑国产SUV,如果社交、工作等需求有必要的情况下还是买合资车。毕竟在一些人眼里,车的价值还是体现出个人实力的。如果单纯的家用车,接送个孩子、上个班,逢年过节走亲戚,国产车基本满足需求。
电车没开过,听说比亚迪风头正盛,可是没开过,咱没有发言权。
毕竟花十万买车跟花十五、二十甚至三十得到的东西肯定不一样。没必要迎合别人 还是看个人实力和需求去选择。纳智捷、众泰在网上风评都那样了,一样有人买。
假设预算在15万以下毫无疑问选择自主品牌,一线热销品牌里入门级可以考虑宝骏510、过渡级选择哈弗F5,消费级有哈弗H6、长安CS75、比亚迪唐宋燃油版等,这些车无论性能品质还是主被动安全配置都远高于同价位的合资SUV。
即使充电桩多得象电线杆,也不会买电动车,因为目前的电池质量太差了,企业宣传号称续航里程300-400公里,可实际只有100-150公里,而且电池使用寿命有限,价格很贵。大家粗略计算一下,汽车电池组一般价格达到8-10万元,供汽车使用年限为5-8年,每年跑上2万公里,电池寿命在12万公里左右,也就是说车辆每跑一公里,电池成本为(以8万元电池价格计算)为8/12=0.67元每公里,如果再加上充电费用,每公里0.3元每公里,所以动力成本为每公里0.97元,如果按目前油价7元每公升计算,汽车的油耗每百公里为14公升,这楼的油耗要纳智捷才有的油耗,一般2.0轿车的油耗在8左右,也就是0.56元每公里,比电动汽车要省0.4元每公里,即使加上发动机维护每公里增加0.1元,也省下0.3元每公里,所以燃油车还是大家的首选
不要假如,不要假设,兑现不了的条件不要当事实去陈述,15年买电动汽车4S店宣传,不就将来新能源汽车减免高速费,停车费,充电桩联网,电线杆上装充电桩……,五年了,也没减免,全国有一个电线杆上有充电桩吗?有一说一,国家对充电桩的建设远远不够,我现在就在挪威旅游,挪威加油站里几乎全有充电桩,一般4/10个桩,加油站里怎么不能有充电桩?……
未来的汽车 绝对不是你想买就能买的 交通拥堵问题 环保的二次污染 汽车的增长速度 远大于城市道路的扩建 全国各地的发展趋势绝对和北京一样 要摇号 燃油车还几年摇不到 新能源100%中标 但是得排到2024年 之前的指标都摇完了 想想我们城市 现在每天堵不堵车
如果政府 把公共交通设施完善以后 比如说地铁 轻轨 快速公交 还有就是充电桩 真的和电线杆子一样多 的充电桩 我想说 燃油车绝对会禁售的 每天也会对燃油车限行 这里还要说一下 电动车的续航里程问题 就和我们的油车百公里油耗是一样的 绝对能跑出这个里程出来 甚至更多 你想想你自己燃油车 天天急加速 开空调 能达到最佳油耗吗 道理一样 再说说电池成本问题 新车都是质保8年或者15万公里 出了问题可以免费换新 哪来的电池成本 这是偷换概念 真用了8年你还会花钱换电池吗 早就把车卖了 电动车一年的用车成本是燃油车的十分之一 八年能省出一台车新车出来
总之只要公共设施完善 电动车还是很不错的 但是你就是喜欢燃油车 那就现在赶紧出手吧 过几年还真不好说
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